瓜子二手车遭质疑:没有中间商赚差价 服务费算啥?

2019-03-01 15:44   作者:霸头条-微商头条-做微商不知道霸头条?   来源:霸头条-微商头条-做微商不知道霸头条?

“瓜子二手车,没有中间商赚差价”的广告词,过程高频率和无处不在的投放让好多人印象深入。


  瓜子二手车直卖网开创人兼CEO杨浩涌曾示意,公司每年在宣扬方面的投入约10亿元。“2019年的投入打算还未发布,但若过去几年的规范来看,还会在10亿元左右。”瓜子二手车相干担任人对中新经纬说。


  不外,关于瓜子二手车砸重金打造的宣扬语“没有中间商赚差价”,不少人示意质疑。有相干人士指出,瓜子虽名义上不是中间商,但其收取的效劳费却已显着超越了中间商的利润。


  01 “没有中间商”是立异照旧乌托邦?


  从最初的“没有中间商赚差价,卖主多卖钱,买家少费钱”到“没有中间商赚差价,更多小我卖主,更多小我买家”,再到现在的“没有中间商赚差价”和线下直卖店宣扬。始终以来,瓜子二手车直卖网的宣扬都牢牢围绕“没有中间商赚差价”的中心。


  中间商是指在出产者与消耗者之间介入商品买卖营业,促使交易举动发作和实现的、具备法人资历的经济构造或小我。在二手车行业内,中间商个别指传统线下二手车经销商。


  在通俗状况下,做为连贯卖主与买家的中间关节,中间商要靠赚差价餬口,因而“生财有道倒把”“倒买倒卖”等举动也天然地与其发生了联络。曾有批评以为,“中间商不提供代价而不过把低价商品高价卖出,买家、卖主双方吃,就像是市集里的‘寄生虫’。”


  于是,当瓜子喊出“没有中间商赚差价”的标语时,整个二手车市集为之一振,由于这种新型的买卖形式能够抛开中间商,实现小我买家与小我卖主干脆成交,避开差价让交易两边因而受益。


  不外,关于“没有中间商赚差价”这个点,也有不少人示意质疑。


  “说究竟,‘没有中间商赚差价’不过一个乌托邦式的标语。”每天拍车COO张延伟对中新经纬示意,尽管这种宣扬更能吸引眼球,但事实中“没有中间商赚差价”是压根不存在的。


  别的,“直卖形式虽声称没有中间商赚差价,但仍存在黄牛冒充小我买家过程平台买车的状况,这样一来,‘没有中间商赚差价’也并不即是‘卖主多卖钱’。”张延伟增补说。


  线下传统二手车经销商赵师长在承受中新经纬采访时示意,瓜子二手车建店收车,而后过程展厅卖车,并在买卖中收取买家9%的效劳费,其本质曾经与传统二手车经销商差异不大了。


  中新经纬阅读瓜子二手车平台发明,一辆2010款大家朗逸报价4万元,买卖效劳费为3500元;严选车中一辆报价3.22万元的2014款吉祥帝豪,需交纳至少4499元的效劳费。一辆3万-4万元的二手车,需交纳3500元或4499元的效劳费,关于个别买家来说这笔用度并不低。


  有网友批评称,底本平台过程收取中介效劳费赢利无可厚非,但“没有中间商赚差价”的宣扬标语却覆盖了收取高额效劳费的事实,这不得不让人质疑这一笔墨游戏背后平台的可托度。


  02 差价or效劳费,谁更高?


  关于瓜子二手车备受质疑的广告宣扬,IT与常识产权状师、中国政法大学常识产权核心特约钻研员赵霸占对中新经纬示意:“从司法角度看,瓜子二手车的宣扬内容不违法。”


  赵霸占进一步诠释说,瓜子宣扬说“没有中间商赚差价”,并没有说不收中介费(效劳费),而中介费和差价是纷歧样的。“所谓中间商赚差价指的是,车商买车后再涨价卖出,中间转手所发生的价钱差;而瓜子收取的是中介效劳费。”赵霸占增补说。


  在广告合规的状况下,就有关效劳费能否正当的题目,瓜子二手车方面称,在传统线上C2C和严选店买卖中,对买家征收效劳费的比例划分为车价的4%和不超越9%。


  不外,中新经纬留神到,这并不实用于价钱较低的车型,由于线上C2C买卖效劳费的最低征收规范为3500元,严选店买卖效劳费为4499元起;只要按比例计较出的金额高于最低规范时,才会按比例征收。


  现实上,瓜子二手车已推出的严选店,是将小我卖主的车订价后,会合至展厅进行展现出售,并对交易两边划分收取效劳费,一辆车的效劳费约合13%(卖主4%+买家不超越9%);传统二手车商在运营中所接纳的形式与瓜子严选店相似,即先收车再卖车(C2B-B2C)。而区别是车商收车后涨价转卖,赚差价;瓜子则是收售同价,但收取两边效劳费,并提供相干效劳保障。


  对此,瓜子二手车相干担任人回应称,严选保卖营业不过购置了卖车用户14天的优先售卖权,因而瓜子与中间商是纷歧样的。


  至于消耗者最关怀的二手车中间商在买卖中究竟赚若干差价的题目,中国汽车流畅协会副秘书长罗磊向中新经纬引见称,在现在的二手车市集上,中间商的均匀毛利润率约为5%,稍好点的毛利润率可达6%左右。




  以瓜子二手车平台严选车中一辆2014款宝马320Li时髦型车计较,该车在瓜子二手车平台的报价为18.85万元,卖主卖车须要交纳4%的效劳费约为7540元,买家需领取不超越9%的效劳费约为16965元,在车辆胜利发售后,瓜子共计将收取效劳费24505元;而以现在二手车商均匀毛利率的高值6%来计较,这辆车若在线下车商处成交,车商所赚差价约为11310元。


  “瓜子二手车严选店所售车型累计13%的效劳费,比市集上二手车商的毛润率要高好多。”罗磊示意,从理论上讲,二手车电商平台的利润率个别会更低,现在B2B、B2C电商平台的毛利润约为3%,而局部偏重金融效劳的平台,卖车毛利润仅在1%左右。


  瓜子二手车相干担任人对中新经纬示意,收车的资金占用、车辆整备费以及卖车时期的园地占用所发生的老本,是瓜子严选车效劳费较高的起因之一。


  同时,瓜子方面称,收取较高效劳费的另一个起因是为了躲避车商。“车商冒充小我买家到平台上收车,是看上了此中的利润,而把效劳费调至9%后,车商没有了利润空间,便不会在平台上收车了。”该担任人增补说。


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